Request more information about the S&S 55 Based Modern Classic

Name:
Telephone:
Email address:
Subject:
More information
S&S 55 Based Modern ClassicS&S 55 Based Modern ClassicS&S 55 Based Modern ClassicS&S 55 Based Modern ClassicS&S 55 Based Modern ClassicS&S 55 Based Modern ClassicS&S 55 Based Modern ClassicS&S 55 Based Modern ClassicS&S 55 Based Modern ClassicS&S 55 Based Modern ClassicS&S 55 Based Modern ClassicS&S 55 Based Modern ClassicS&S 55 Based Modern ClassicS&S 55 Based Modern ClassicS&S 55 Based Modern ClassicS&S 55 Based Modern ClassicS&S 55 Based Modern ClassicS&S 55 Based Modern ClassicS&S 55 Based Modern ClassicS&S 55 Based Modern ClassicS&S 55 Based Modern ClassicS&S 55 Based Modern ClassicS&S 55 Based Modern ClassicS&S 55 Based Modern ClassicS&S 55 Based Modern ClassicS&S 55 Based Modern ClassicS&S 55 Based Modern ClassicS&S 55 Based Modern ClassicS&S 55 Based Modern ClassicS&S 55 Based Modern ClassicS&S 55 Based Modern ClassicS&S 55 Based Modern ClassicS&S 55 Based Modern ClassicS&S 55 Based Modern ClassicS&S 55 Based Modern ClassicS&S 55 Based Modern ClassicS&S 55 Based Modern ClassicS&S 55 Based Modern Classic
S&S 55 Based
Modern Classic
€ 190.000 (VAT Exempt)
Reference number:
Category:
Classic yacht
Build year:
1982
Berth:
Zierikzee, the Netherlands. Visit on appointment.
Asking price:
€ 190.000 (VAT Exempt)
Material:
Woodcore epoxy
Dimensions:
16,90 m
x
3,80 m
x
2,00 m
Description:
Beautiful modern classic, based on a design by Sparkman and Stephens.
Designer:
Manfred Kessler, Germany
Shipyard:
Manfred Kessler, Germany
Hull shape:
S-shaped
Hull colour:
White
Deck construction:
Woodcore epoxy
Cockpit:
Centre cockpit
Draught:
200 cm
Displacement:
22,000 kg
Ballast:
8,000 kg
Steering system:
Wheel
Position steering system:
Outside
Rudder:
Single
Keel/Lee board:
Full keel
Comments:

The Blue Moon was designed and built in 1982 by Manfred Kessler, the underwater hull being based on famous Sparkman & Stephens Bloodhound of the 1930's. The hull is 'cold moulded'5 layers of 7 mm mahogany diagonally epoxy glued. The lead keel is fitted with stainless steel keel bolts. The hull was painted in 2016.

Headroom:
200 cm
Cabins:
3
Berths:
fixed: 6
Type interior:
Classic, warm
Color upholstery:
Blue
Water tank & material:
900 litre Stainless steel
Water tank gauge:
Waste water tank:
40 Litre
Water system:
Pressure system
Hot water:
220v (boiler 40 ltr) and engine
Number of showers:
1
Toilets:
2
Cooker & fuel:
2 burner(s) Gas
Oven:
Fridge & power source:
Heating:
hot air Eberspacher
Comments:

The owner's cabin in the forward section is equipped with a washbasin, concealed toilet and several hanging and shelving cabinets.

Number of identical engines:
1
Starting type:
Electric
Type:
Inboard
Brand:
Fiat Aifo
Year:
1982
Power:
90 hp
Fuel:
Diesel
Transmission:
Shaft
Propulsion:
Propellor
Propeller shaft fitted with generator. Batteries are charged under sail.
Fuel tanks:
1
Total fuel tank(s) capacity:
350 Litre
Fuel tank material:
Stainless steel
Fuel tank gauge:
Bow thruster:
Electric
Battery:
6x 170Ah (2017) + 2x 140Ah (2017) for electric winch
Battery charger:
50 A
Generator:
Kubota, 2,5 Kw (needs service)
Solar panel:
580 Watt
Compass:
Sestrell Moore
Log/speed:
Raymarine ST40
Depth gauge:
Raymarine ST40
Wind gauge:
Raymarine ST40
Autopilot:
Autohelm ST7000
Chart plotter:
Garmin
Radar:
Apelco
VHF:
Sailplan type:
Yawl
Number of masts:
2
Spars material:
Aluminium
Standing rig:
Steel wire
Number of sails:
6
Main sail:
With lazyjacks
Mizzen:
With lazyjacks + monkey (sail between the mizzen and main mast)
Genoa:
Rolgenoa
Jib:
Rolfok
Electric winches:
1
Manual winches:
7
Anchors & material:
1 x Ploeg anker met 80 m 8 mm ketting Galvanized
Anchor connection:
Chain
Anchor windlass:
Electric
Boat cover:
1x sun canopy cockpit, 1x sun canopy front deck
Swimming platform:
Teak swim platform, collapsible against the hull.
Teak deck:
Cockpit table:
Life raft:
Must be inspected
Bilge pump:
Manual Electric
Gas bottle locker with drain:
Extra information

The 'De Blauwe Maan' is a 'head turner' for good reason. In every port you are welcomed with a smile and showered with positive reactions. A wooden boat a lot of work? No way! Every 10 years major maintenance and in between you sail virtually maintenance free. Last but not least, it is a pleasure to sail, both in light and heavy weather.

Comment owner

De Blauwe maan is een fantastisch klassiek zeiljacht. Door haar Sparkman & Stephens lijnen met elegante lepelboeg, een modern S spant onderwaterschip en geveegde kont een schip dat overal zorgt voor positieve reacties, waar je ook binnenloopt. Een modern classic van de eerste generatie. Door het verhoogde deckhouse heb je een zee van licht en ruimte binnen en zit je heerlijk op de leren banken, iets wat je weinig tegenkomt op dit type schepen.

Wij hebben de afgelopen 10 jaar met het schip in Spanje en in Portugal gevaren met ons gezin met jonge kinderen, tochten naar de eilanden en langs de Spaanse kusten en door de straat van Gibraltar, de laatste 2 jaren in Zeeland. Het is met recht een fantastisch familieschip prima geschikt voor weekenden maar zeker ook voor langere tochten. Haar kruissnelheid is 6.5 knopen maar ze haalt met een beetje wind makkelijk 10 knopen.

Door haar lengte is het een schip dat veel comfort geeft, en met de bezaan is het mogelijk om ideale zeilvoering te kiezen ook als het wat harder waait maar ook voor anker om haar fris in de wind te houden. Je hebt ruim voldoende leefruimte en daarnaast is het ook weer niet te groot om er goed mee uit de voeten te kunnen en door haar diepgang van 2.00 meter kun je bijna overal varen. Ook in de haven is het een heerlijk schip om op te verblijven met wasmachine, afzuigkap, thermostaat geregelde verwarming, elektrisch toilet, tv, etc.

Met de sterke elektrische lier, boegschroef en rol genua’s, doorgelat grootzeil met easy drop systeem is de benodigde fysieke inspanning om dit schip te varen beperkt.

De romp is in 2015 in een ademend verfsysteem van Awlgrip gezet en afgewerkt met hempel 1 component verf systeem, dat makkelijk is bij te werken bij krassen en of schades. De dekken zijn volledig van teak en in goede staat en hou ik schoon met zout water, de luiken en deckhouse zijn gelakt en onder de covers behoeven ze slechts iedere 2 jaar een nieuwe laag lak (leuker dan polyester poetsen). Voor onderhoud aan het onderwaterschip gaat ze iedere 2 jaar op de kant voor nieuwe antifouling en anodes. De elektra aan boord is eenvoudig van opzet en samen met het interieur vernieuwd in 1995 in Terneuzen, de fiat aifo motor is sterk en industrieel. Als je een schip met klassieke lijnen zoekt is dit een prachtige kans.

Extra documents